1/2” x 0,049” 304 Paslanmaz çelik kılcal sarmal boru kimyasal bileşeni

Classic Tube, filoların kendi fren hatlarını, yakıt hatlarını, güç hatlarını, vakum hatlarını, hidrolik direksiyon hatlarını veya herhangi bir boru hattını inşa etmelerine olanak sağlamak üzere tasarlanmış toplu esnek borular sunar.
Paslanmaz çelik (25' bobinler) veya orijinal ekipman çeliği (20' bobinler) olarak mevcut olan ekipler, makaraları tek tek veya aksesuarlarla birlikte satın alabilirler.Aksesuarlar renk kodlu çelik veya paslanmaz çelik olarak mevcuttur ve ayrıca satın alınabilir.Filolar ayrıca bükme aletleri ve Gravel Guard (yay cepleri) gibi alet ve aksesuarları da sipariş edebilir.

Şirket, Classic Tube paslanmaz çeliğinin 304 kalite olduğunu ve havşalama ve bükme kolaylığı için çift tavlanmış olduğunu söylüyor.Paslanmaz çelik, metale zarar veren tuz ve diğer elementlerden etkilenmez.
OE çeliği tavlanmış soğuk haddelenmiş (CR) düşük karbonlu sürekli kaynaklı borudur.OE çelik boru, iki bileşenli bir sistemle (Galfan galvanizli ve yüksek alüminyum epoksi kaplama) hava koşullarına dayanıklıdır.Şirket, bu gelişmiş korumanın 4.000 saatlik tuz spreyi koruması sağladığını iddia ediyor.Şirketin tüm çelik boru kangalları, tek kaynaklı tek cidarlı borular için SAE J526 spesifikasyonuna veya iki kaynak dikişli çift cidarlı borular için SAE J527 spesifikasyonuna uygundur.Bağlantı parçaları SAE J512 spesifikasyonlarına uygun olarak üretilmektedir.Şirket temsilcilerine göre tüm hatlar stres testinden geçirildi ve güvenlik açısından test edildi.
Classic Tube, otomobiller, kamyonlar, kamyonetler, ticari araçlar, inşaat araçları ve okul otobüslerindeki hidrolik sistemler için OEM spesifikasyonlarına veya tasarımlarına göre önceden bükülmüş borular üreticisidir.
Şirkete göre, Carrier Transicold'un yeni Vector 8500 tek sıcaklıklı hibrit treyler soğutma ünitesinin avantajları arasında daha hafif ağırlık, daha yüksek kapasite ve gelişmiş yakıt verimliliği yer alıyor.
Şirkete göre, Carrier Transicold'un yeni Vector 8500 tek sıcaklıklı hibrit treyler soğutma ünitesinin avantajları arasında daha hafif ağırlık, daha yüksek kapasite ve gelişmiş yakıt verimliliği yer alıyor.Carrier, Vector 8500 ile soğutma konteyner sistemleri için %70 daha az hareketli parçaya sahip ve geleneksel pistonlu kompresörlerden 200 pound daha hafif olan hermetik elektrikli kaydırmalı kompresörü de piyasaya sürdü.Carrier Transicold Vector 8500, üretici tarafından geliştirilen ecoFORWARD teknolojisiyle donatılmıştır.Başarılı ünitesiyle karşılaştırıldığında yeni Vector 8500: • 210 pound daha hafif veya %10 • 35°F'de 60.000 BTU ve -20°F'de 24.000 BTU olmak üzere %4'e kadar daha fazla soğutma kapasitesi sunar • Yakıt tüketimini %26'ya kadar azaltır Tüm çalışma koşullarında % yakıt tüketimi ve • Motorun çalışma süresini %14'e kadar azaltır.Carrier, başlatma/durdurma modunda daha fazla güç ve artan verimliliğin, Vector 8500'ün ayar noktasına daha hızlı ulaşmasına yardımcı olarak motorun daha erken durmasına olanak sağladığını ve sonuç olarak motor çalışma süresini ve ilgili maliyetleri azalttığını söylüyor.Vector 8500 motor, 25 hp'nin altındaki motorlar için 2013 EPA Tier 4 sertifikasına sahiptir.Kaliforniya'da 7 yıldan uzun süredir faaliyet gösteren filolar için Vector platformunun standart elektrikli bekleme özelliği, anında uyumluluk yeteneği sağlar.
Federal-Mogul, ticari araçlara yönelik genişletilmiş yedek Abex havalı disk fren balataları serisini içeren yeni bir dijital katalog yayınladı.
PACCAR Teknoloji Koleji'ne ev sahipliği yapan Kuzey Teksas Üniversitesi (UNT) kampüsündeki yıllık Enerji Zirvesi ve Fuarı sırasında Peterbilt Automotive, ABD Enerji Bakanlığı ve Cummins Inc. enerji planı tarafından geliştirilen geliştirilmiş SuperTruck konsept aracını sergiledi.
FPInnovations tarafından 6×2 ve 6×4 kamyonları karşılaştıran Performance Innovations Transport (PIT) değerlendirmeleri, 6×2 çekicilerin eşdeğer 6×4 çekicilerden daha az yakıt tükettiğini gösterdi.
TrackKing soğutmalı treyler ve Thermo King web tabanlı sıcaklık kontrol sistemi artık AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. yazılımıyla entegre edilebilir.yük pazarı için.
Kabin korozyonu, ağır hizmet kamyonu endüstrisinde önemli bir sorundur ve filolara yılda beş ila altı haneli maliyete neden olur.Sektördeki her filo yöneticisi kabin korozyonunu düzeltmek ister ama nasıl?Kimyasallar gün içinde sayısız kez kamyonlara binip inen sürücülerin botlarından kabine giriyor.tuz ve
Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) konferansının organizatörleri, 24-27 Ocak tarihleri ​​arasında Teksas'ın Grapevine tatil beldesi Sass'taki Gaylord Decker'da gerçekleştirilecek olan HDAW '22 konferansında ele alınacak eğitim konularını duyurdu.HDAW, Salı günkü eğitim çalıştayı sırasında 25 Ocak'ta katılımcıların sektör liderlerinden ve uzmanlardan görüşlerini paylaşacaklarını belirtti.
Kabin korozyonu, ağır hizmet kamyonu endüstrisinde önemli bir sorundur ve filolara yılda beş ila altı haneli maliyete neden olur.Sektördeki her filo yöneticisi kabin korozyonunu düzeltmek ister ama nasıl?Kimyasallar gün içinde sayısız kez kamyonlara binip inen sürücülerin botlarından kabine giriyor.Tuz
Kabin korozyonu, ağır hizmet kamyonu endüstrisinde önemli bir sorundur ve filolara yılda beş ila altı haneli maliyete neden olur.Sektördeki her filo yöneticisi kabin korozyonunu düzeltmek ister ama nasıl?Kimyasallar gün içinde sayısız kez kamyonlara binip inen sürücülerin botlarından kabine giriyor.Tuz