TMW > 2021 Motosiklet Modelleri > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Özel Kılavuzu
"Biz (Harley-Davidson) Kuzey Amerika seyahat pazarının sahibiyiz, pazar biziz."- Harley Davidson
Pan America Motorcycle, hem yolda hem de arazide seyahati bir sapma olarak gören sürücüler için Harley-Davidson'ın keşif makinesidir.Bu sağlam, yetenekli, teknolojik olarak gelişmiş SUV, hangi yolu seçerseniz seçin, dinamik, kendinden emin ve eğlenceli olması için sıfırdan tasarlandı.Pan America 1250 Special, benzersiz özelliklere sahip birinci sınıf bir macera gezi bisikletidir.Bu seçeneklerden bazıları elektronik olarak ayarlanabilen yarı aktif ön ve arka süspansiyonu ve dönüşümler arasında çalışan bir süspansiyon sistemi olan endüstrinin ilk uyarlanabilir sürüş yüksekliği (ARH) sistemini içerir.
Pan America, keşif ve macera için tasarlanmış sağlam, iki tekerlekli çok yönlü bir araçtır.2021'de yeni bölgelerde özgürlüğünüzü bulun.
Manzara, görüntüler ve sesler derinden içgüdüsel bir macera yaratırken dünyayı bir motosiklet üzerinde keşfetmek duyuları harekete geçirir.Harley-Davidson'ın yepyeni Pan America 1250 macera motosikleti, sınırları zorlamak isteyenler ve yol kısıtlamalarıyla sınırlandırılmak istemeyenler için bir arazi aracıdır.Macera binicileri her yönde, her arazide yeni deneyimler arar, bilinmeyeni keşfeder, yıldızların altında uyur ve kendilerini tamamen yolculuğa kaptırırlar.Pan Am, bu kaşiflerin çok az kişinin gittiği yere varana kadar devam etmesi için inşa edildi.
Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkan Jochen Seitz şunları söyledi: "Markamızın gücünü dünya çapında daha fazla insana ulaştıracak yenilik ve fırsatları deneyimlemek için Pan Am ile dünyanın dört bir yanındaki güzel ve uzak yerlere kilometrelerce yol kat ettim.Macera Tutkusu” ve Harley-Davidson CEO'su.“Pan Am'den memnunum.Macera seyahati, Harley-Davidson için mükemmel.”
Pan America 1250'nin macera ruhu, sınırsız olasılıkların ruhu ve ruhun sınırsız özgürlüğüdür.Otoyollardan toprak patikalara, tepelerden nehir vadilerine, maceraya olan susuzluk, binicileri parkurun bir sonraki dönüşünü keşfetmeye devam ediyor.Bu azimli ruh, Harley-Davidson'ı cesur taşra maceracılarının kalbini kazanacak bir motosiklet geliştirmeye yöneltti.Aktör Jason Momoa, diğerlerinin yanı sıra, Pan America'daki ilk test sürüşlerinden sonra onu Harley-Davidson ile birlikte piyasaya sürme şansına atladı.Tutkulu bir motosiklet tutkunu olan Momoa, dünyanın Pan Am'ı tanıtmasına ve Harley-Davidson'ın teknolojik ilerlemelerini sergilemesine yardımcı olmak için mükemmel bir ortaktı.
Momoa, "Pan America, Harley-Davidson tutkumu dünyanın öbür ucuna taşımamı sağlayacak araç ve bunun bir parçası olduğum için çok heyecanlıyım" dedi."Bu şimdiye kadar kullandığım en iyi Macera Turu bisikleti ve benim gibi seyahat takıntılı diğer maceracıların buna bayılacağını biliyorum."
Pan America 1250, ister bir dağın yamacında kamp yapıyor ister kuru bir göl yatağını geçiyor olsun, maceracılar için tasarlanmış ileri teknoloji ile donatılmıştır.Çeşitli sürüş koşullarında güven sağlamak için motosikletin performansını uyarlayan çeşitli elektronik kontrollü sürüş modları ile farklı arazilere ve sürüş tarzlarına kolayca uyum sağlayın.
Pan America motosikletleri, Adaptive Ride Height teknolojisi ile satın alınabilirlik ve performansta devrim yaratıyor.Bu endüstride bir ilk olan motosiklet süspansiyon sistemi, durduğunda sürüş konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında otomatik olarak geçiş yapar.Sabitken alçaltılmış süspansiyon, yatış açısından veya sürüş yüksekliğinden ödün vermeden motosiklete binmeyi ve inmeyi kolaylaştırır.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0');Pan America motosikletleri de yeni Revolution Max 1250 motordan güç alıyor.Harley-Davidson Motor Company'nin efsanevi aktarma organları serisinin en yenisi, güzel bir şekilde tasarlanmış ve görsel olarak motosikletin en önemli parçası olan sıvı soğutmalı 1250cc V-Twin motordur.Revolution Max 1250, arazi sürüşü için mükemmel olan yumuşak düşük uç torku ve düşük hızda gaz kelebeği kontrolü sunar.
Birinci sınıf Pan America™ 1250 Special iki tekerlekli çok amaçlı bisikletimiz, keşif ve macera için üretildi.
PAN AMERICA 1250 ÖZEL ÖZEL ÖZELLİK İyi bir nedenden ötürü buna özel diyoruz.Segmentindeki en iyi ADV bisikletleriyle rekabet edecek şekilde tasarlanan 1250 Special, birinci sınıf özelliklerle doludur.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′); ve devrim® Max 1250 引擎
Efsanevi V-Twin yüzyılının bir sonraki bölümü, yeni nesil ikonik motosikletler için geldi.Revolution® Max, 145'in üzerinde beygir gücüne, bol miktarda torka ve maksimum sürücü kontrolü için ayarlanmış geniş bir güç bandına sahip, sıvı soğutmalı bir şanzımandır.
Revolution® Max 1250 çift amaçlı aktarma organı, motosiklet şasisinin geleneksel bir çerçeveye olan ihtiyacı ortadan kaldıran, toplam ağırlığı önemli ölçüde azaltan ve yol tutuşunu koruyan yapısal bir bileşenidir.Alçak ağırlık merkezi ve süper sağlam şasi ile hissedebileceğiniz performans.
Vital Peak Performance (DOHC) çift üstten eksantrik milleri, tepe gücü artırmaya yardımcı olurken, bağımsız değişken valf zamanlaması (VVT) genel güç bandını genişletir ve tork yönetimini iyileştirir.Bütün bunlar, devir alabildiğiniz kadar maksimum düşük devir ivmesine ve yüksek devir gücüne sahip olacağınızı söylemek içindir.
Devrim niteliğindeki uyarlanabilir süspansiyon, Pan America 1250 Special'da ilk kez sahneye çıkıyor.Fabrikada takılan bu seçenek, park halindeyken koltuk yüksekliğinizi düşürme ve sürekli olarak ağırlığı ölçerken ön yükü ayarlayarak hızda optimum süspansiyon sarkmasını koruma konusunda size güven verir.
Elektronik ön yük kontrolü ve yarı aktif sönümleme ile Showa® BFF™ (Dengesiz Çatal) ön amortisörlerde ve BFRC™ (Dengesiz Arka Cushion-lite) arka amortisörlerde 190 mm (7,48 inç) yarı aktif ön ve arka süspansiyon.Arka süspansiyon, sürüş sırasında ilerici bir his sağlamak için amortisörü, salınım kolunu ve çerçeveyi bağlayan bir bağlantı sistemi kullanır.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0');Çeşitli Tasarımlar HD'nin tasarım ve mühendislik ekibi, ikonik Amerikan arazi motosikletinin ruhuna dayalı, kullanım odaklı bir vizyon geliştirdi.Birleşik bir bisiklet manzarası oluşturmak için Pan America, benzersiz bir Harley-Davidson paketinde uygulanan özelliklere sahip sağlam bir modeldir.
Arazi Otobüsü HD sırt çantalı gezginlerin mirasından ilham alan Pan America™, bagajı ve kapasitesi sınırlı olduğunda bile hız ve kontrolü korumak için tasarlanmıştır.Rafine, becerikli ve sezgisel Pan America™, ne kadar zorlarsanız zorlayın dengeyi ve güveni koruyan bir bisiklettir.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SÜSPANSİYONSÜRÜCÜ KONFORU Araç Yük Kontrolü
Sistem en iyi süspansiyon sarkmasını seçmek için sürücü, yolcu ve bagaj ağırlıklarını algılayarak arka uç ön yükünü otomatik olarak ayarlar.
Pan America Motorcycle, hem yolda hem de arazide seyahati bir sapma olarak gören sürücüler için Harley-Davidson'ın keşif makinesidir.Bu sağlam, yetenekli, teknolojik açıdan gelişmiş SUV, sıfırdan sürücüye güven vermek ve nereye giderseniz gidin macera ruhuna ilham vermek için tasarlandı.
Harley-Davidson, her biri gelişmiş özelliklere, olağanüstü performansa ve yenilikçi teknolojiye sahip yeni bir macera gezi motosikleti sınıfı olan Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special'ı yaratmak için en son tasarım ve mühendislik becerilerini kullandı.
"Yüz yılı aşkın bir süre önce, birçok yolun toprak yoldan biraz daha fazlası olduğu bir dönemde kurulduğundan bu yana, Harley-Davidson macerayı temsil ediyor.Bu nedenle, Amerika'nın ilk macera gezici motosikleti olan Pan America'yı temsil etmekten büyük gurur duyuyorum,” dedi Harley-Davidson Başkanı ve CEO'su Jochen Seitz."Pan America modelleri, dünyayı bir motosiklet üzerinde keşfetmek isteyen bugün ABD'de ve dünyanın her yerindeki sürücülerin paylaştığı her yerde bulunan ruhu yayıyor."güç inşa edecek ve Pan Am'ın macera tutkusunu dünyaya yayacak bir şirket.
Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, yeni 150 beygirlik Revolution Max 1250 motorla donatılmıştır.Bisikletin toplam ağırlığını minimumda tutmak için (Pan America 1250, 534 lbs ıslak/Pan America 1250 Special, 559 lbs ıslak), Revolution Max motoru şasinin kalbi olarak arabaya yerleştirilmiştir.
Pan America modelleri, birden fazla elektronik kontrollü sürüş modu ve viraj alırken artırılmış sürücü güvenliği dahil olmak üzere sürüş deneyimini geliştirmek için tasarlanmış teknolojilerle donatılmıştır.Bu geniş teknoloji seti, hızlanma, yavaşlama ve frenleme sırasında motosikletin performansını mevcut yol tutuşuyla eşleştirmek için tasarlanmıştır.Pan America 1250 Special modellerinde elektronik olarak ayarlanabilen yarı aktif ön ve arka süspansiyon bulunur.Sektörde bir ilk olan Pan America, motosiklet hareket halindeyken düşük durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında otomatik olarak geçiş yapan devrim niteliğinde yeni bir süspansiyon sistemi olan Adaptive Ride Height (ARH) özelliğine sahiptir.
Harley-Davidson'ın tasarım ve mühendislik ekipleri, Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special'ın geliştirilmesi ve geliştirilmesi boyunca işbirliği yaptı ve pratik yaptı.İyi bir çok amaçlı el aletinde olduğu gibi, bu Harley-Davidson modellerinde tamamen işlevsellik esas alınmıştır.Gidonlardan entegre tavan bagajına ve arazi yollarını daha iyi aydınlatmak için ayarlanan yatay farlara kadar işlevsellik stili tanımlar.Kuzey Amerika'nın off-road, çok yönlü ruhundan ilham alan Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special, bisikletten ilham alan tasarımlarıyla macera gezicileri arasında öne çıkıyor.
Harley-Davidson bayileri, Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri için, saygın Avrupalı motosiklet giyim uzmanı REV' OK to ile işbirliği içinde tasarlanan, erkekler ve kadınlar için üç dayanıklı bagaj sistemi ve yeni teknoloji sürüşler dahil olmak üzere eksiksiz bir aksesuar serisi sunacak. .donatın!.(Aksesuarlar ve ekipmanla ilgili ayrıntılar için ayrı yayına bakın)
Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, 2021 baharında Harley-Davidson bayilerine ulaşacak.
Sistem, istenen konfor ayarını korumak için süspansiyon konumuna, araç hızına, dikey hızlanmaya, yuvarlanma açısına ve hızına, gaz kelebeğine, frenlere ve seçilen sürüş moduna yanıt verir.Her sürüş modunda önceden programlanmış beş profil bulunur:
Konfor: Süspansiyonun artan esnekliği, sürücüyü engebeli araziden izole eder.Denge: Çok yönlü bir sürüş için konforu ve yol tutuşunu dengeleyin.Spor: Maksimum sürüş kontrolü ve daha yüksek sönümleme oranları - "Spirit Ride" dediğimiz şey, çamurluklar ve kayalık arazi.Arazi Sertliği: Agresif sürüş için ilk sönümlemeyi artırır veya daha az gövde kaldırma kuvveti gerektirir: Yumuşak/tınlı arazi için idealdir.
Off-Road Hazır 1250 Special, alışılmışın dışında olduğunuz zamanlar için standart olarak birkaç yükseltmeye sahiptir.Alüminyum kaydırma plakası, motor karterini darbelerden korur.Fırça koruyucuları radyatörü korur ve motosikletin devrilmesini önlemeye yardımcı olur.Direksiyon amortisörü, agresif arazi sürüşü sırasında dinamikleri iyileştirir.Ayakta dururken daha fazla sürücü kontrolü ve konforu için iki konumlu anahtara sahip aletsiz ayarlanabilir fren pedalı.Özel arazi modu programlamalı yarı aktif ön ve arka süspansiyon, sürücünün engebeli yollarda ve engebeli arazide çekişi ve kontrolü korumasına yardımcı olur.
Yüksek Beklentiler Pan America 1250, bu kategoride beklediğiniz en son teknolojiye sahiptir: altı eksenli bir IMU, özelleştirilebilir sürüş modları, Bluetooth bağlantısı ve 6,8 inç (173 mm) dokunmatik ekranda hareketli harita navigasyonu.
Paslanmaz çelik bağcıklı jantlar, lastik kordonunun dış tarafında bir alüminyum janta gömülü paslanmaz çelik teller ile fabrikada takılan bir seçenek olarak mevcuttur.Bu tekerlekler, sürücüye arazi koşullarında döküm tekerleklere göre çeşitli avantajlar sağlar.
Bu tasarım, iç lastiğin ağırlığını azaltan ve jant tellerinin sahada tamir edilmesini sağlayan iç lastiksiz lastiklerin kullanılmasına olanak tanır.Bir tekerlek teli gevşek veya kırılmışsa, tekerleği motosikletten çıkarmadan veya tekerlek tellerini çıkarmadan onarılabilir veya tahrik tekerleği lastiği değiştirilebilir.
Motosikletin yatış açısını algılamak için ABS IMU'yu kullanan sistem, bu teknolojiyle yolun LED farlarla aydınlatılamayan kısımlarını aydınlatmak için virajlara otomatik olarak ek ışık yansıtır.
Her iki taraf da doğrudan ana Daymaker® farın üzerinde bulunan üç LED elemanından oluşur.Uyarlanabilir farlar, motosikletin açısına bağlı olarak sırayla yanar: 8, 15 ve 23 derece.Uyarlanabilir Işığın mevcut öğesi açılıp kapanmak yerine yavaş yavaş devreye giriyor, böylece ek aydınlatma kademeli ve kusursuz görünüyor.
Bu devrim niteliğindeki süspansiyon sistemi, motosiklet hareket halindeyken motosikleti otomatik olarak alçak durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında değiştirir.Bu sistem, binicilerin sele yüksekliğini 1 ila 2 inç düşürerek Pan America 1250 Special'ı kolayca monte etmelerini sağlar (sürüş sırasında bisikletin ne kadar yükseğe çıktığını belirleyen otomatik olarak seçilen arka ön yüke bağlı olarak).Yüksüz koltuk yüksekliği aşağı konumda 32,7 inç ve yukarı konumda 33,7 inçtir.ARH, yarı aktif ön ve arka süspansiyonun tüm özelliklerini korur.
Harley-Davidson® Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special, yeni macera gezi motosikletleridir.Harley-Davidson, bu motosikletleri sürüş keyfini artırmak için tasarlanmış son teknolojilerle donatmak için derin mühendislik uzmanlığını kullandı.
Yarı Aktif Süspansiyon Pan America 1250 Special modellerinde elektronik olarak ayarlanabilen yarı aktif ön ve arka süspansiyon bulunur.Süspansiyon sistemi, motosikletteki sensörlerden gelen verileri kullanarak sönümlemeyi mevcut koşullara ve sürüş tarzına göre otomatik olarak ayarlar.Bu süspansiyon bileşenleri SHOWA® tarafından sağlanır ve kontrol yazılımı Harley-Davidson tarafından geliştirilmiştir.
Uyarlanabilir sürüş yüksekliği (ARH) yalnızca Pan America 1250 Special modellerinde mevcuttur.Harley-Davidson, motosiklet endüstrisinde bu teknolojiyi sunan ilk kişiydi.Bu evrimsel süspansiyon sistemi, motosiklet hareket halindeyken otomatik olarak düşük durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında geçiş yapar.Bu sistem, binicilerin sele yüksekliğini 1 ila 2 inç düşürerek (bisikletin sürüş yüksekliğini belirleyen otomatik olarak seçilen arka ön yüke bağlı olarak) bir Pan America 1250 Special'ı kolayca monte etmelerini sağlar.
Sistem süspansiyon hareketini etkilemez – kalır – ve eğim açısını, sürüş yüksekliğini veya sürüş kalitesini etkilemez.
Gelişmiş Viraj Alma Güvenliği Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, hızlanma, yavaşlama ve frenleme sırasında motosikletin performansını mevcut kavrama* ile eşleştirmek için tasarlanmış bir dizi teknoloji ile donatılmıştır.Sistem, düz bir çizgide hızlanırken ve fren yaparken veya viraj alırken sürücünün motosikleti kontrol etmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.Sürücüler, bu sistemleri en çok kötü yol koşullarında veya beklenmedik durumlarda araç kullanırken faydalı bulabilir.Bu sistemler elektroniktir ve en son şasi kontrolü, elektronik fren kontrolü ve şanzıman teknolojisini kullanır.
*Sorumluluk Reddi: Mevcut çekiş, lastik/yol arayüzüne bağlıdır.Sistem yalnızca fren basıncını veya şanzıman torkunu, lastiklere etki eden kuvvetlerin mevcut çekişi aşmaması için ayarlayabilir.Bu teknolojiler çekişi artıramaz, sürücü frene veya gaza basmadığında müdahale edemez ve aracın gidiş yönünü doğrudan etkileyemez.Bu, motosiklet sistemleri ile otomotiv stabilite kontrol sistemleri arasındaki temel farktır.Nihayetinde, sürücü direksiyonu, hızı ve yörüngeyi ayarlamaktan sorumludur.
Viraj alma güvenliği iyileştirmelerinin bazı unsurları, motosiklete özgü teknoloji aracılığıyla "virajı iyileştirilebilir".Atalet Ölçüm Birimi veya IMU, viraj alırken motosikletin açısını ölçer ve bildirir.Birçok motosiklet farklı ön ve arka lastik boyutlarına sahip olduğundan, motosiklet bir viraja girdiğinde tekerlekler biraz farklı hızlarda dönmeye başlar.Bir lastiğin kavrama yaması - lastiğin yolla gerçekten temas eden kısmı - motosiklet virajlara yattığında da değişir.Viraj İyileştirme Teknolojisi bunu hesaba katar ve optimum performans için motosiklet eğimli durumdayken dik duruma göre farklı şekilde müdahale eder.
Gelişmiş Elektronik Olarak Bağlantılı Frenleme (C-ELB), viraj alırken çeşitli frenleme koşullarında dengeli ön ve arka frenleme sağlar.Bu sistem, sürücü daha sert frenler uyguladığında daha fazla bağlantıya izin verir ve hafif frenleme ve düşük hızlarda bağlantıyı azaltır veya ortadan kaldırır.Bağlandığında, yalnızca ön fren kollarının kullanılması, sistemin arka frenlere de dinamik olarak belirli bir miktarda fren uygulamasına neden olacaktır.C-ELB, motosikletin yatış açısını hesaba katar ve motosikletin sürücünün amaçlanan yolunu koruma yeteneğini geliştirmek amacıyla viraj alırken ön ve arka frenler arasındaki fren basıncı oranını değiştirir.Sürücü Off-Road Plus veya Özel Off-Road Plus sürüş modlarını seçtiğinde C-ELB devre dışı bırakılır (Sürme Modları bölümüne bakın).
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve düz ve dar alanlarda fren yaparken sürücünün kontrolü korumasına yardımcı olur.ABS, tekerleklerin hareket etmesini sağlamak ve kontrolsüz tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için ön ve arka frenlerden bağımsız olarak çalışır.Gelişmiş Viraj Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (C-ABS), motosikletin açısını hesaba katan bir ABS çeşididir.Virajlarda mevcut fren tutuşu azalır ve C-ABS sistemi bunu otomatik olarak telafi eder.
Arka tekerlek kaldırma önleme sistemi, sert frenleme sırasında arka tekerlek kaldırmayı kontrol etmek ve yavaşlamayı ve sürücü kontrolünü daha fazla dengelemek için C-ABS sensörlerini ve altı eksenli bir atalet ölçüm birimini (IMU) kullanır.RLM yüksekliği ve süresi, seçilen sürüş moduyla ilişkilidir.RLM, yağmur modunda minimum arka tekerlek kaldırma ve arazi modunda maksimum arka tekerlek kaldırma sağlar.Sürücü Off-Road Plus veya Özel Off-Road Plus sürüş modlarını seçtiğinde arka tekerlekteki ABS ve RLM devre dışı bırakılır (Sürme Modları bölümüne bakın).
Gönderim zamanı: 19 Ocak 2023