TMW > 2021 Motosiklet Modelleri > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Özel Kılavuzu
"Biz (Harley-Davidson) Kuzey Amerika seyahat pazarının sahibiyiz, pazar biziz."- Harley Davidson
Pan America Motosiklet, Harley-Davidson'un seyahati hem yolda hem de arazide bir dolambaçlı yol olarak gören sürücülere yönelik keşif makinesidir.Bu sağlam, yetenekli ve teknolojik açıdan gelişmiş SUV, hangi yolu seçerseniz seçin dinamik, kendinden emin ve eğlenceli olacak şekilde sıfırdan tasarlandı.Pan America 1250 Special, benzersiz özelliklere sahip birinci sınıf bir macera touring motosikletidir.Bu seçeneklerden bazıları arasında elektronik olarak ayarlanabilen yarı aktif ön ve arka süspansiyon ve ikisi arasında geçiş yapan bir süspansiyon sistemi olan sektörün ilk uyarlanabilir sürüş yüksekliği (ARH) sistemi yer alıyor.
Pan America, keşif ve macera için tasarlanmış sağlam, iki tekerlekli çok yönlü bir araçtır.2021'de özgürlüğünüzü yeni bölgelerde bulun.
Dünyayı bir motosiklet üzerinde keşfetmek duyuları harekete geçirir; manzaralar, manzaralar ve sesler son derece içgüdüsel bir macera yaratır.Harley-Davidson'un yepyeni Pan America 1250 macera bisikleti, sınırları zorlamak isteyenler ve yol kısıtlamalarıyla sınırlı kalmak istemeyenler için bir arazi makinesidir.Macera sürücüleri her yönde, her arazide yeni deneyimler arar, bilinmeyeni keşfeder, yıldızların altında uyur ve kendilerini tamamen yolculuğa kaptırır.Pan Am, bu kaşiflerin çok az kişinin gittiği yere ulaşana kadar yola devam etmeleri için inşa edildi.
Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkan Jochen Seitz şunları söyledi: “Markamızın gücünü dünya çapında daha fazla insana ulaştıracak yenilikleri ve fırsatları deneyimlemek için Pan Am'da dünyanın dört bir yanındaki güzel ve uzak yerlere kilometrelerce yolculuk yaptım.Macera tutkusu” ve Harley-Davidson'un CEO'su.“Pan Am'dan çok memnunum.Macera seyahati Harley-Davidson için mükemmel.”
Pan America 1250'nin macera ruhu, sınırsız olasılıkların ve ruhun sınırsız özgürlüğünün ruhudur.Otoyollardan toprak patikalara, tepelerden nehir vadilerine kadar maceraya duyulan susuzluk, sürücülerin parkurun bir sonraki dönüşünü keşfetmesine neden oluyor.Bu azimli ruh, Harley-Davidson'u taşradaki cesur maceracıların kalbini kazanacak bir bisiklet geliştirmeye yöneltti.Aktör Jason Momoa ve diğerleri, Pan Amerika'daki ilk test sürüşlerinin ardından bu filmi Harley-Davidson'la birlikte piyasaya sürme şansını değerlendirdi.Tutkulu bir motosiklet tutkunu olan Momoa, dünyanın Pan Am'ı tanıtmasına ve Harley-Davidson'un teknolojik ilerlemelerini sergilemesine yardımcı olacak mükemmel bir ortaktı.
Momoa, "Pan America, Harley-Davidson'a olan tutkumu dünyanın öbür ucuna taşımamı sağlayacak araç ve bunun bir parçası olmaktan heyecan duyuyorum" dedi."Bu şimdiye kadar sürdüğüm en iyi Macera Turu bisikleti ve benim gibi diğer seyahat tutkunu maceracıların buna bayılacağını biliyorum."
İster bir dağ yamacında kamp yapın ister kuru bir göl yatağını geçin, Pan America 1250 maceracılar için tasarlanmış ileri teknolojiyle donatılmıştır.Motosikletin performansını çeşitli sürüş koşullarında güven sağlayacak şekilde uyarlayan çeşitli elektronik kontrollü sürüş modlarıyla farklı arazilere ve sürüş tarzlarına kolayca uyum sağlayın.
Pan America motosikletleri, Adaptif Sürüş Yüksekliği teknolojisiyle uygun fiyat ve performansta devrim yaratıyor.Sektörde bir ilk olan bu motosiklet süspansiyon sistemi, durdurulduğunda sürüş konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında otomatik olarak geçiş yapar.Sabit durumdayken alçaltılmış süspansiyon, yatma açısından veya sürüş yüksekliğinden ödün vermeden motosiklete binmeyi ve motosikletten inmeyi kolaylaştırır.
if(typeof ez_ad_units!='unDefinition'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='unDefinition'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :yok!önemli;satır yüksekliği:0;alt kenar boşluğu:10px!önemli;sol kenar boşluğu:oto!önemli;sağ kenar boşluğu:otomatik!önemli;üst kenar boşluğu:10px!önemli;maks-genişlik:%100!Önemli;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America motosikletleri ayrıca yeni Revolution Max 1250 motora sahiptir.Harley-Davidson Motor Company'nin efsanevi güç aktarma organları serisinin en yenisi, güzel tasarlanmış ve görsel olarak motosikletin en önemli parçası olan 1250 cc Sıvı soğutmalı V-twin motordur.Revolution Max 1250, arazi sürüşü için mükemmel olan yumuşak alt uç tork ve alt uç gaz kelebeği kontrolü sunmak üzere tasarlanmıştır.
Sınıfının en iyisi Pan America™ 1250 Özel iki tekerlekli çok amaçlı bisikletimiz, keşif ve macera için üretildi.
PAN AMERICA 1250 ÖZEL ÖZELLİK Buna iyi bir nedenden dolayı özel diyoruz.Segmentteki en iyi ADV motosikletleriyle rekabet edecek şekilde tasarlanan 1250 Special, üstün özelliklerle donatılmıştır.
if(typeof ez_ad_units!='unDefinition'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 daha fazla
Efsanevi V-Twin yüzyılının bir sonraki bölümü, yeni nesil ikonik motosikletler için geldi.Revolution® Max, 145 beygir gücü, yüksek tork ve maksimum sürücü kontrolü için ayarlanmış geniş güç bandına sahip, sıvı soğutmalı bir şanzımandır.
Revolution® Max 1250 çift amaçlı güç aktarma organı, motosiklet şasisinin yapısal bir bileşeni olup, geleneksel bir çerçeveye olan ihtiyacı ortadan kaldırır, toplam ağırlığı önemli ölçüde azaltır ve yol tutuşunu korur.Alçak ağırlık merkezi ve süper sağlam şasisiyle hissedebileceğiniz performans.
Vital Peak Performance (DOHC) çift üstten eksantrik milleri tepe gücün artırılmasına yardımcı olurken, bağımsız değişken valf zamanlaması (VVT) genel güç bandını genişletir ve tork yönetimini geliştirir.Bütün bunlar, devir alabildiğiniz kadar maksimum düşük devirde hızlanma ve yüksek devirde güce sahip olacağınız anlamına geliyor.
Devrim niteliğindeki uyarlanabilir süspansiyon, Pan America 1250 Special'da ilk kez sahneye çıkıyor.Fabrikada takılan bu seçenek, park halindeyken koltuk yüksekliğini düşürme ve sürekli ağırlığı ölçerken ön yükü ayarlayarak hızda optimum süspansiyon sarkmasını koruma konusunda size güven verir.
Elektronik ön yük kontrolü ve yarı aktif sönümleme ile Showa® BFF™ (Balance Free Fork) ön amortisörler ve BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) arka amortisörler üzerinde 190 mm (7,48 inç) yarı aktif ön ve arka süspansiyon.Arka süspansiyon, sürüş sırasında ilerici bir his sağlamak için amortisörü, salınım kolunu ve çerçeveyi birbirine bağlayan bir bağlantı sistemi kullanır.
if(typeof ez_ad_units!='unDefinition'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Çeşitli Tasarımlar HD'nin tasarım ve mühendislik ekibi, ikonik Amerikan off-road motosikletinin ruhuna dayanan, fayda odaklı bir vizyon geliştirdi.Birleşik bir bisiklet ortamı yaratmak için Pan America, benzersiz bir Harley-Davidson paketinde uygulanan özelliklere sahip sağlam bir modeldir.
Arazi Otobüsü HD sırt çantalı gezginlerin mirasından ilham alan Pan America™, bagajı ve kapasitesi sınırlı olduğunda bile hızı ve kontrolü koruyacak şekilde tasarlanmıştır.Zarif, yetenekli ve sezgisel Pan America™, ne kadar zorlarsanız zorlayın dengeyi ve güveni koruyan bir bisiklettir.
PAN AMERICA™ 1250 ÖZELPan America Çöl Sürüşü SUV SÜSPANSİYON SÜRÜCÜ KONFOR Araç Yük Kontrolü
Sistem sürücü, yolcu ve bagaj ağırlıklarını algılayarak en iyi süspansiyon sarkmasını seçer ve arka uç ön yükünü otomatik olarak ayarlar.
Pan America Motosiklet, Harley-Davidson'un seyahati hem yolda hem de arazide bir dolambaçlı yol olarak gören sürücülere yönelik keşif makinesidir.Bu sağlam, yetenekli, teknolojik açıdan gelişmiş SUV, gittiğiniz her yerde sürücünün güvenini kazanmak ve macera ruhuna ilham vermek için sıfırdan tasarlandı.
Harley-Davidson, her biri gelişmiş özelliklere, olağanüstü performansa ve yenilikçi teknolojiye sahip yeni macera touring motosikletleri sınıfı olan Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special'ı yaratmak için en ileri tasarım ve mühendislik yeteneklerini kullandı.
“Bir asırdan fazla bir süre önce, birçok yolun toprak yollardan biraz daha fazlası olduğu başlangıcından bu yana, Harley-Davidson macerayı temsil etti.Bu nedenle Amerika'nın ilk macera gezi motosikleti Pan America'yı temsil etmekten büyük gurur duyuyorum" dedi Harley-Davidson Yönetim Kurulu Başkanı, Başkanı ve CEO'su Jochen Seitz.“Pan America modelleri, bugün ABD'de ve dünyanın dört bir yanında dünyayı motosikletle keşfetmek isteyen sürücülerin paylaştığı her yerde bulunan ruhu yansıtıyor.”güç oluşturacak ve Pan Am'ın macera tutkusunu dünyaya yayacak bir şirket.
Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, yeni 150 hp Revolution Max 1250 motorla donatılmıştır.Bisikletin toplam ağırlığını minimumda tutmak için (Pan America 1250, 534 lbs ıslak/Pan America 1250 Special, 559 lbs ıslak), Revolution Max motoru şasinin kalbi olarak araca yerleştirilmiştir.
Pan America modelleri, birden fazla elektronik kontrollü sürüş modunun yanı sıra viraj alırken artırılmış sürücü güvenliği de dahil olmak üzere sürüş deneyimini geliştirmek için tasarlanmış teknolojilerle donatılmıştır.Bu geniş teknoloji seti, motosikletin performansını hızlanırken, yavaşlarken ve fren yaparken mevcut kavrama ile eşleştirmek için tasarlanmıştır.Pan America 1250 Special modelleri elektronik olarak ayarlanabilen yarı aktif ön ve arka süspansiyona sahiptir.Sektörde bir ilk olan Pan America, motosiklet hareket halindeyken alçak durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında otomatik olarak geçiş yapan devrim niteliğinde yeni bir süspansiyon sistemi olan Adaptif Sürüş Yüksekliği'ne (ARH) sahiptir.
Harley-Davidson'un tasarım ve mühendislik ekipleri, Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special'ın geliştirilmesi ve geliştirilmesi boyunca işbirliği yaptı ve pratik yaptı.İyi bir çok amaçlı el aletinde olduğu gibi, bu Harley-Davidson modellerinin tamamı işlevsellikle ilgilidir.Gidonlardan entegre tavan bagajına ve arazi yollarını daha iyi aydınlatacak şekilde ayarlanmış yatay farlara kadar işlevsellik, tarzı tanımlar.Kuzey Amerika'nın off-road, çok yönlü ruhundan ilham alan Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special, bisikletten ilham alan tasarımıyla macera tutkunları arasında öne çıkıyor.
Harley-Davidson bayileri, Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri için, saygın Avrupalı motosiklet giyim uzmanı REV' OK ile işbirliği içinde tasarlanan, erkekler ve kadınlar için üç dayanıklı bagaj sistemi ve yeni teknoloji ürünü sürüşler de dahil olmak üzere eksiksiz bir aksesuar yelpazesi sunacak. .donatın!.(Aksesuarlar ve ekipmanlarla ilgili ayrıntılar için ayrı yayına bakın)
Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, 2021 baharında Harley-Davidson bayilerine ulaşacak.
Sistem, istenen konfor ayarını korumak için süspansiyon konumu, araç hızı, dikey hızlanma, yuvarlanma açısı ve oranı, gaz kelebeği, frenler ve seçilen sürüş moduna yanıt verir.Her sürüş moduna önceden programlanmış beş profil yerleştirilmiştir:
Konfor: Süspansiyonun artan esnekliği sürücüyü zorlu arazilerden izole eder.Denge: Çok yönlü bir sürüş için konfor ve yol tutuşunu dengeleyin.Spor: Maksimum sürüş kontrolü ve daha yüksek sönümleme oranları; buna "Spirit Ride" adını verdiğimiz yıkama tahtaları ve kayalık araziler.Arazide Sağlamlık: Agresif sürüş için ilk sönümlemeyi artırır veya daha az gövde kaldırma kuvveti gerektirir: Yumuşak/tınlı araziler için idealdir.
Off-Road'a Hazır 1250 Special, alışılmışın dışında olduğunuz zamanlar için standart olarak birkaç yükseltmeye sahiptir.Alüminyum koruma plakası motor karterini darbelere karşı korur.Fırça koruyucuları radyatörü korur ve motosikletin devrilmesini önlemeye yardımcı olur.Direksiyon amortisörü agresif arazi sürüşü sırasında dinamikleri iyileştirir.Ayakta dururken daha fazla sürücü kontrolü ve konfor için iki konumlu anahtara sahip, aletsiz ayarlanabilir fren pedalı.Özel off-road modu programlamasına sahip yarı aktif ön ve arka süspansiyon, sürücünün engebeli yollarda ve engebeli arazide çekişi ve kontrolü korumasına yardımcı olur.
Yüksek Beklentiler Pan America 1250, bu kategoride beklediğiniz en son teknolojiyi içerir: altı eksenli IMU, özelleştirilebilir sürüş modları, Bluetooth bağlantısı ve 6,8 inç (173 mm) dokunmatik ekranda hareketli harita navigasyonu.
Paslanmaz çelik bağcıklı jantlar, lastik damağının dış kısmındaki alüminyum janta gömülü paslanmaz çelik jant telleriyle fabrikada takılan bir seçenek olarak mevcuttur.Bu tekerlekler, sürücüye arazi koşullarında döküm tekerleklere göre birçok avantaj sağlar.
Bu tasarım, iç lastiksiz lastiklerin kullanılmasına olanak tanır, bu da iç lastiğin ağırlığını azaltır ve jant tellerinin sahada onarılmasına olanak tanır.Bir jant teli gevşek veya kırılmışsa, tekerleği motosikletten çıkarmadan veya jant tellerini çıkarmadan tamir edilebilir veya tahrikli tekerlek lastiği değiştirilebilir.
Motosikletin eğim açısını tespit etmek için ABS IMU'yu kullanan sistem, bu teknolojiyle yolun LED farlarla aydınlatılamayan kısımlarını aydınlatmak için köşelere otomatik olarak ek ışık yansıtır.
Her iki taraf da doğrudan ana Daymaker® farın üzerinde yer alan üç LED elemanından oluşur.Adaptif farlar motosikletin açısına bağlı olarak sırayla açılır: 8, 15 ve 23 derece.Yalnızca açılıp kapanmak yerine, Uyarlanabilir Işık'ın mevcut unsuru yavaş yavaş kayboluyor, böylece ek aydınlatma kademeli ve görünüşte kusursuz oluyor.
Bu devrim niteliğindeki süspansiyon sistemi, motosiklet hareket halindeyken motosikleti otomatik olarak alçak durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında değiştirir.Bu sistem, sürücülerin koltuk yüksekliğini 1 ila 2 inç kadar azaltarak Pan America 1250 Special'ı kolayca monte etmelerine olanak tanır (bisikletin sürüş sırasında ne kadar yüksekte sürüleceğini belirleyen otomatik olarak seçilen arka uç ön yüküne bağlı olarak).Yüksüz koltuk yüksekliği aşağı konumda 32,7 inç ve yukarı konumda 33,7 inçtir.ARH, yarı aktif ön ve arka süspansiyonun tüm özelliklerini korur.
Harley-Davidson® Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special, yeni macera touring bisikletleridir.Harley-Davidson, bu motosikletleri sürüş keyfini artırmak üzere tasarlanmış en son teknolojilerle donatmak için derin mühendislik uzmanlığını kullandı.
Yarı Aktif Süspansiyon Pan America 1250 Özel modellerde yarı aktif, elektronik olarak ayarlanabilen ön ve arka süspansiyon bulunur.Süspansiyon sistemi, motosikletteki sensörlerden gelen verileri kullanarak amortisörü mevcut koşullara ve sürüş tarzına göre otomatik olarak ayarlar.Bu süspansiyon bileşenleri SHOWA® tarafından sağlanır ve kontrol yazılımı Harley-Davidson tarafından geliştirilmiştir.
Uyarlanabilir sürüş yüksekliği (ARH) yalnızca Pan America 1250 Special modellerinde mevcuttur.Harley-Davidson, motosiklet endüstrisinde bu teknolojiyi sunan ilk şirket oldu.Bu evrimsel süspansiyon sistemi, bisiklet hareket halindeyken bisikleti otomatik olarak düşük durma konumu ile optimum sürüş yüksekliği arasında değiştirir.Bu sistem, sürücülerin koltuk yüksekliğini 1 ila 2 inç kadar azaltarak (bisikletin sürüş yüksekliğini belirleyen otomatik olarak seçilen arka ön yüke bağlı olarak) Pan America 1250 Special'ı kolayca kurmasına olanak tanır.
Sistem, süspansiyon hareketini etkilemez, öyle kalır ve eğim açısını, sürüş yüksekliğini veya sürüş kalitesini etkilemez.
Gelişmiş Viraj Alma Güvenliği Pan America 1250 ve Pan America 1250 Special modelleri, motosikletin performansını hızlanma, yavaşlama ve frenleme sırasında mevcut kavrama* ile eşleştirmek için tasarlanmış bir dizi teknolojiyle donatılmıştır.Sistem, düz bir çizgide hızlanırken ve fren yaparken veya viraj alırken sürücünün motosikleti kontrol etmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.Sürücüler bu sistemleri en çok kötü yol koşullarında veya beklenmedik durumlarda araç kullanırken faydalı bulabilir.Bu sistemler elektroniktir ve şasi kontrolü, elektronik fren kontrolü ve şanzıman teknolojisindeki en son gelişmeleri kullanır.
*Sorumluluk reddi: Mevcut çekiş gücü lastik/yol arayüzüne bağlıdır.Sistem, lastiklere etki eden kuvvetlerin mevcut çekiş gücünü aşmaması için yalnızca fren basıncını veya şanzıman torkunu ayarlayabilir.Bu teknolojiler çekişi arttıramaz, sürücünün frene ya da gaza basmadığı durumlarda müdahale edemez ve aracın seyir yönünü doğrudan etkileyemez.Bu, motosiklet sistemleri ile otomotiv stabilite kontrol sistemleri arasındaki temel farktır.Sonuçta sürücü direksiyonu, hızı ve yörüngeyi ayarlamaktan sorumludur.
Viraj alma güvenliği iyileştirmelerinin bazı unsurları, motosiklete özel teknoloji aracılığıyla "virajları iyileştirilebilir".Atalet Ölçüm Birimi veya IMU, viraj alırken motosikletin açısını ölçer ve rapor eder.Birçok motosikletin ön ve arka lastik boyutları farklı olduğundan, motosiklet viraja girdiğinde tekerlekler biraz farklı hızlarda dönmeye başlar.Lastiğin yol ile temas eden kısmı olan kavrama alanı da bisiklet virajlara yattığında değişir.Viraj İyileştirme Teknolojisi bunu hesaba katar ve optimum performans için motosiklet dik durumdayken olduğundan farklı şekilde eğilirken müdahale eder.
Gelişmiş Elektronik Bağlantılı Frenleme (C-ELB), viraj alırken çeşitli fren koşullarında dengeli ön ve arka frenleme sağlar.Bu sistem, sürücü daha sert frenler uyguladığında daha fazla kavrama sağlar ve hafif frenlemede ve düşük hızlarda kavramayı azaltır veya ortadan kaldırır.Bağlandığında, yalnızca ön fren kollarının kullanılması sistemin arka frenlere de dinamik olarak belirli bir miktarda fren uygulamasına neden olur.C-ELB, motosikletin yatma açısını hesaba katar ve motosikletin sürücünün amaçlanan yolunu koruma yeteneğini geliştirmek amacıyla viraj alırken ön ve arka frenler arasındaki fren basıncı oranını değiştirir.Sürücü Off-Road Plus veya Özel Off-Road Plus sürüş modlarını seçtiğinde C-ELB devre dışı bırakılır (Sürüş Modları bölümüne bakın).
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyecek şekilde tasarlanmıştır ve düz ve dar kesitlerde fren yaparken sürücünün kontrolü korumasına yardımcı olur.ABS, tekerleklerin hareket etmesini sağlamak ve kontrolsüz tekerlek kilitlenmesini önlemek için ön ve arka frenlerden bağımsız olarak çalışır.Gelişmiş Viraj Alma Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (C-ABS), motosikletin açısını dikkate alan bir ABS çeşididir.Virajlarda mevcut fren kavraması azalır ve C-ABS sistemi bunu otomatik olarak telafi eder.
Arka tekerlek kalkmasını önleme sistemi, sert frenleme sırasında arka tekerleğin kalkmasını kontrol etmek ve yavaşlama ile sürücü kontrolünü daha fazla dengelemek için C-ABS sensörlerini ve altı eksenli bir atalet ölçüm ünitesini (IMU) kullanır.RLM yüksekliği ve süresi seçilen sürüş moduna bağlıdır.RLM, yağmur modunda minimum arka tekerlek kaldırma kuvveti ve arazi modunda maksimum arka tekerlek kaldırma kuvveti sağlar.Sürücü Off-Road Plus veya Özel Off-Road Plus sürüş modlarını seçtiğinde arka tekerlekteki ABS ve RLM devre dışı bırakılır (Sürüş Modları bölümüne bakın).
Gönderim zamanı: Ocak-18-2023